船舶艙內躲藏這些易燃氣體有多可怕,氣體檢測儀的重要作用
船舶艙內躲藏這些易燃氣體有多可怕,氣體檢測儀的重要作用
據相關行業信息了解：2017年9月12日，藤縣籍多用途船藤縣金海某某船在梧州藤縣糧所碼頭對出約200米處水域對船舶貨艙底板進行電焊修補作業過程中發生氫氣爆炸事故,事故導致作業人員石某落水后死亡。
事件起因：9月12日，石某應約又登上“藤縣金海XX”船，于0840時左右開始對該輪貨艙進行電焊。石某首先對右前貨艙角的位置進行電焊，隨后對右邊第三個密封艙處的內底板進行電焊，石某說需要一塊鐵板，值班船員岑某明就到船頭找了一塊扔下貨艙給石某，隨后，岑某明就從船頭沿著船舶左舷往船艉走，走到船舶中部的時候聽到了一聲巨響，岑某明便往船艙里面看，但是由于船艙里面都是白煙，完全看不到貨艙內的情況。
據相關人員調查發現，該輪長期裝載七水硫酸亞鐵，且每航次后均進行了洗艙，該貨物溶于水后，隨水流進入貨艙艙底結構內，積聚的溶液釋放出游離的硫酸根，溶液呈酸性，酸性溶液與艙底鋼結構發生化學反應，產生氫氣，氫氣在貨艙雙層底密封艙內積聚達到爆炸極限。石某在對貨艙進行電焊時，焊接處艙板迅速升溫，并且產生火花，從而引爆氫氣。
一般易燃氫氣達到多少ppm會發生爆炸?
1)氫氣在空氣中濃度達到40000ppm~750000ppm就會爆炸。
2)氫氣爆炸極限是4.0%～75.6%(體積濃度)，意思是如果氫氣在空氣中的體積濃度在4.0%～75.6%之間時，遇火源就會爆炸，而當氫氣濃度小于4.0%或大于75.6%時，即使遇到火源，也不會爆炸。
3)爆炸最猛烈是指氫氣和氧氣恰好反應的時候，即氫氣和氧氣按照體積比2：1反應，氧氣在空氣中的體積分數為21%，恰好反應時所需的空氣體積和氫氣的體積比約為5：2，此時氫氣的體積分數為最高限和最低限都是弱爆炸，超出這個范圍氫氣根本就不會發生爆炸。
這是一起有關裝載硫酸亞鐵的船舶進行電焊作業過程中發生氫氣爆炸事故，為吸取事故教訓，防范類似事故再次發生，有關船舶作業人員需注意：
1.船舶在進行明火作業前應組織人員做好充分準備，作業之前配置氣體檢測儀進行環境的檢測，確保作業場所周圍無易爆物品，采取打開人孔、強制通風、測爆等措施，確保作業條件符合要求。
3.明火作業時，必須有人負責監護，并在作業現場附近放置消防器材，一旦有著火險情，可及時進行處置。作業完畢后，必須徹底清理現場，在確認無殘留火種后，監護人員方可撤離。
2.明火作業設備在使用前，必須確認其技術狀態良好;電焊作業人員應具有相關證書。并應按規定向海事管理機構進行報備。
4.船舶管理公司要落實公司安全生產主體責任,加強對所屬船舶的管理，加強對船員的消防安全知識教育和培訓，提高船員防護安全意識，督促船員遵守有關安全生產制度及操作規范,為船舶進行相關作業提供有效岸基支持。
5.鑒于硫酸亞鐵等高溶水性、含廢酸可能腐蝕貨艙底板并通過破損處泄露進入艙底，溶于水后發生化學反應生成易燃易爆氣體，具有較大安全隱患，在艙內一些危險區域需重點加裝氣體報警器進行實時監控。其次相關船舶管理公司應加強船員對該類貨物危害特性認識，在裝貨前要求貨主提供貨物特性的說明和相關檢驗報告，在進行相關作業時充分考慮貨物特性及潛在的風險。
SGA-501系列氫氣氣體檢測儀是深國安(股票代碼：681434)運用十多年技術經驗，自主研發生產的一款功能強悍、外觀新穎、品質卓越的工業級氫氣體檢測儀表;實時在線監測，超標自動聲光報警，還可通過內置繼電器自動聯動設備，排除險情;
